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销量连续增长 红旗品牌背后究竟有着怎样的变化?

原标题:销量连续增长 红旗品牌背后究竟有着怎样的变化?

出品 | 三分pk10汽车·车先知

作者 | 李唯

编辑 | 马良

提到红旗品牌,闪现在大家脑海中的也许还是L5或CA7600J这类代表身份象征、仅能在车展和新闻中看到的车型。事实上,在2018年之前能够让消费者直接接触的红旗车型也仅有H7一款,单一的产品也导致红旗品牌始终困于固定的消费层级。而随着2017年一汽集团进行整体改革,红旗才真正成为平行于奔腾和解放的独立品牌,并正式发布了品牌新战略。自此,红旗品牌的“出圈”变革才正式开始。

尽管受到了车市下行、新冠疫情等冲击,不过红旗近两年依旧保持着自己增长的节奏。2020年4月,红旗销量突破14500辆,同比增长168%,环比增长69%;而1-4月红旗累计销量突破39500辆,同比增长111%。那么销量连续增长的背后,红旗究竟做了什么?而其在未来还有怎样的动作?

核心观点:

1· 摆脱官车形象,凭借年轻化设计和更亲民的产品策略打开销量。

2· 重返高端民用市场,红旗H9将成为提升品牌认可度的关键车型。

3· 借跑车计划重塑品牌价值,但“梦想落地”依旧任重而道远。

▊摆脱"官车"形象

首先要明确的是,红旗自诞生之初就将自己定义为中国的豪华品牌,这相比作为后来者的领克和WEY要更有"故事"可讲。不过也正是由于这样厚重的历史积淀,也让红旗品牌很难摆脱其高高在上的"官车"形象,因此即便是推出了真正面向普通消费者的红旗H7,其销量也并不理想。

红旗H7并没有取得理想的市场反响,让整个红旗品牌在之后的几年间也都陷入了沉寂。直到2018年,红旗品牌才发布了全新的战略规划。而同年红旗H5的上市才算真正给红旗开了一个好头,15万以下的入门价格让很多人开始想要重新认识红旗这个品牌,其在销量上也自然开始有了起色。

在红旗H5之后,红旗HS5、红旗HS7、红旗E-HS3的相继推出,也更加明确了其品牌的发展方向,摆脱了传统思路的束缚,追求最新设计潮流,彻底突破其品牌曾经的“官车”形象,从而获得广大基层消费群体的认可。事实上,从目前红旗的销量构成上来看,红旗H5和红旗HS5也依旧占据着极大比例。

随着车型矩阵逐渐打开,红旗也将其家族划归为四大系列产品:L系-新高尚红旗至尊车、S系-新高尚红旗轿跑车、 H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车。而在销量逐渐步入正轨之时,推出一款拔高的车型更是至关重要。

▊重返高端民用市场

2020年1月9日,红旗H9正式亮相,其凭借着出色的线条设计,吸引了更多消费者的目光。作为一款行政级轿车,红旗H9更像是红旗品牌在H7之后,对于高端民用轿车市场的一次回归,我们不仅看到了其在产品力上年轻化、运动化,而且也看到了这个曾经主打情怀的品牌,如今也在用产品力去赢得消费者更多的关注。

而在产品策略上,红旗H9预计也将采取与诸多二线豪华品牌相似的竞争方式。尽管在车身尺寸上,红旗H9早已能够比肩D级车型,不过其依旧将竞争对手锁定在E级、5系和A6L等中大型轿车上,用更大的身形和更强大的气场来抵消一部分品牌上的劣势,从而在BBA把持的C级车市场上赢得自己的一席之地。

作为一台主打高端市场的车型,红旗H9未来的销量也只取决于一点,那就是其品牌在市场上的认可程度。而对于这个级别的消费者而言,性价比反倒是次要的,它们选择红旗H9的决定点也在于其自身质量过硬,并且在消费者心中品牌地位的不断提高。

当然,我们不用对红旗H9未来的销量和BBA之间有着巨大差距感到可惜,毕竟任何事物发展都需要时间。当我们发现一个品牌已经开始有了变化,剩下来的只需留给时间就行了。

▊借跑车计划重塑品牌价值

可以看到,伴随着产品的丰富以及销量的增长,红旗的品牌效应正在逐渐显现。与曾经高高在上的品牌形象相比,红旗当下也更具有“人情味”。从产品角度,红旗短期内在主打亲民的中型车市场和主打豪华的中大型车市场都有了产品投放,现在就差一个能够展示技术和形象的高端产品了。

2020年4月,红旗的超跑梦落地,旗下首款超跑车型S9进入量产计划。当然,与借收购超跑路特斯间接实现跑车梦的吉利相同,此次红旗也是和来自美国的一家名为丝尔科的公司合作,将在未来五年内投资100亿元人民币打造红旗S系列产品及品牌。

如今,红旗品牌不仅解决了困扰的生存问题,而且随着H9的上市其预计也将在原本应该发力的中高端轿车市场找回一些自信。不过随着面对其他中国品牌的崛起,作为中国品牌含金量最高的红旗品牌,在站稳原有市场后,重塑品牌价值成为了当下迫切需要解决的问题。

事实上,此番红旗强势进军超跑领域,用意明显,就是为了提升品牌格局以及全球市场上的声誉。若是浅尝辄止,见好就收,似乎也不难达成;若是坚持到底,无论从战略定位,还是维修养护,则都显得任重而道远。

▊说在最后

从2018年开始,红旗H5、红旗HS5、红旗HS7、红旗E-HS3相继推出,这些车型的推出逐渐明确了红旗品牌的发展方向。在这些产品上,我们能够看到红旗在大刀阔斧的进行品牌调整,让“国车”逐渐变为“国民车”。而随着红旗H9的推出以及超跑计划的落地,红旗汽车卖给谁?这个问题在新时代当然也需要新的答案。2020年将是对红旗品牌的巨大考验,诸多新车型的落地也将助力其销量目标从10万向20万迈进,届时也才是红旗真正进入主流市场被大众所接受的时候。返回三分pk10,查看更多

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