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坚持不降价的马自达,销量向豪车看齐,银十月销不足2万台

原标题:坚持不降价的马自达,销量向豪车看齐,银十月销不足2万台

10月雷克萨斯1.6万辆销量,凯迪拉克1.4万销量,这是二线豪华品牌中存在感最强的两家车企,但是他们的销量,仅仅只是在1-2万之间。豪车定价过高,消费者群体有限,这样的销量也能理解,但是作为非豪车的马自达,却在10月份给出1.98万的销量。

马自达终于把自己过成了豪车,10月销量不到2万,这是在向凯迪拉克、雷克萨斯等豪车看齐。

11月6日,马自达对外公布了10月份的销量情况,单月销量19882辆,继续领衔销量下滑,其中一汽马自达贡献8526辆,长安马自达贡献11356辆,都不算高,也就没有谁高谁低。马自达1-10月份的累计销量为18.16万辆,看来2019年的27万年销量目标是达不成了。

根据马自达公布的信息来看,昂克萨斯获得8756辆,阿特兹获得4046辆,马自达CX-4获得4480辆,而马自达CX-5则获得2486辆,主流的4款车型无一辆突破万辆大关,在各个细分领域并无突出表现。

昂克赛拉作为马自达最新换代的车型,并未带给马自达销量的增长。昂克赛拉过万都难,在一众紧凑型轿车中可以说是垫底的存在,排名第一的车型基本都是3万以上,甚至在银十这样的旺季可以高达4万+,朗逸9月销量就是4.85万辆,想想昂克萨斯,这差距不免让人有点失望。

阿特兹是中级车中的“颜王”,完全不输任何车型,尤其是最新换代以后的阿特兹,产品力有更进一步的表现,细节的打磨更是精益求精,就是这样的阿特兹依然惨败,比起雅阁、帕萨特等车型,完全不在一个竞争领域,就算是与曾经的自己相比,下滑明显可以感受到。

轿跑SUV马自达CX-4也是一款马粉最爱的车型,介于轿车与SUV之间,带给消费者另类的美,但是这款车型同样销量不高,才4480辆,全新的马自达CX-4即将登陆,颜值确实有所提升,但是联想到换代昂克赛拉、阿特兹的换代表现,想火基本不可能。

马自达CX-5同级别来看,同样拥有不俗的实力,但每次谈及销量就是不行,与CR-V、奇骏等车型对比,完全属于不入流。

马自达旗下的车型整体表现均一致,一样的颜值出色,一样的销量低迷,一样的定价过高,一样的让消费者又爱又恨。

马自达继续这样下去,半死不活,只会让消费者越来越抵触,学如逆水行舟不进则退,销量同样如此,不是增长就是下滑,保持意义不大,更何况低销量的保持不如不保持,马自达若能像大众一样保持高位稳定那也行,可惜马自达达不到那么高的销量。

斗胆给马自达献出几剂良方:

1、增多车型导入,强化矩阵,马自达车型真心太少,消费者选择太局限;

2、定价既然已经过高,那么放开终端让利,连本田、日产都在放开让利,马自达凭什么不放开?

3、扩充门店,向下沉市场迈进,很多三四线城市并无马自达门店,消费者想买车都难,更不谈后期的保养维护。

其实马自达真的很优秀,个性化的亮点也多,颜值就不说了,操作更不谈,充分继承日系车的皮实耐用、节能省油,再说在用料、配置这一块,马自达相比其他的日系车真心算良心的,不是消费者不认可马自达,是马自达不愿意向消费者妥协。

真不希望有一天,马自达如铃木一般退出中国市场。

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